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Chevrolet Vectra GSi 2.nada 16V x Fiat Tempra Turbo 2.nada i.e

OS SEDÃS ESPORTIVOS SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?

A Fiat lançou o Tempra 16V mas isso não ia ficar assim a GMB respondeu com o Vectra GSi que seria o seu 16V, mas a Fiat deu o troco em maio de 1994 lançando a linha 1995 do Tempra que tinha como estrela a versão Turbo. Por fora o Tempra é na carroceria duas portas e ele se denuncia com aerofólio, saias e spoilers, o Vectra é mais discreto nesses itens, até no aerofólio, o Tempra tem os logos "Turbo" na dianteira, "2.0 Turbo" e "Turbo" na tampa do porta - malas, já o Vectra traz os logos "2.016V" nas portas e GSi na traseira e eles se indicam que são as versões mais fortes de cada modelo, nas dimensões eles empatam na largura:1.70metros de cada, na altura o Tempra é 1cm mais alto:1.44metros contra 1.43metros do Vectra, no comprimento o Vectra é 8cm maior, ele mede 4.43metros contra 4.35metros do Tempra e 6cm a mais no entre -eixos são 2.60metros contra 2.54metros.

O Vectra GSi é mais discreto mas os logos "2.016V" indicam alguma coisa....

O Tempra já se mostra mais e ainda é um cupê de duas portas.

Por dentro com a renovação da linha 1995 o acabamento do sedã topo de linha da Fiat se iguala ao sedã da GM e com isso empate no acabamento, o espaço interno do sedã da Fiat é maior, mas vem a desvantagem das duas portas a menos e isso complica e no porta - malas o sedã da Fiat é maior leva 413 litros contra 388 litros do sedã da GM e o Vectra foi o mais silencioso a 80KM/H em quinta fez 64.5decibéis e fez 67.9decibéis e em quinta a 120KM/H fez 69decibéis contra 70.8decibéis do Vectra.

O painel é bonito e bem acabado, destaque para o volante de quatro raios.

Já o Tempra tem o mesmo volante das outras versões, mas agora o acabamento do Tempra é bom.

O câmbio de ambos é manual de cinco marchas e ambos os motores são 2.nada e com duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, só que o CX20E que é o famoso Família II com cabeçote de 16 válvulas com pistões forjados,bielas forjadas, comandos de válvulas oco e radiador de óleo gera 20KGFMa4600RPM e 150CVa6000RPM e o Tempra tem o 2ACT Turbo ou Fiat Bialbero com 8 válvulas, turbo e intercooler ambos de injeção eletrônica multiponto e com isso o Tempra gera 26.5KGFMa3000RPM e 165CVa5250RPM, A suspensão de ambos é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira ambos são McPherson na dianteira e na traseiras braços arrastados no Chevrolet e McPherson no Fiat e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS opcional.

O motor 2.nada 16V gerava 150CV e com isso gerava 75CV/Litros.

O motor 2.nada com ajuda do turbo gera 165CV e potência específica de 82.5CV/Litros.

No dia-a-dia o Vectra sente falta de fôlego em baixas rotações e o Tempra sente o "turbo-lag" mas depois do 3000RPM ambos vão embora, na pista o Tempra foi melhor 0a100KM/H em 8.2segundos contra 9.2segundos do Vectra, chegou a 213KM/H contra 208KM/H do Vectra, no autódromo o Tempra fez o tempo de 2minutos52segundos, contra 3minutos e 10segundos do Vectra. Na Retomada de 40a100KM/H em quinta o Tempra cravou 21.9segundos, contra 23.5segundos do Vectra, nas frenagem o Vectra foi melhor com 28.5metros contra 29.5metros do Vectra e na estabilidade o Vectra é melhor não tem aquela saída de traseira típica do Tempra... Pela maior desvalorização o Tempra sai mais barato custa R$7.974 contra R$12.043 do Vectra GSi e o Vectra foi mais econômico em todas as situações fez 10.7KM/L e o Tempra fez 8.3KM/L, na rodovia fez 13.5KM/L contra 11.8KM/L e no autódromo com 5.3KM/L contra 4.1KM/L do Tempra e se você comemora a vitória em confiabilidade do Vectra GSi lamento, o 16V da GM tem problema de coletor de escapamento e não é tão simples como os motores 8V da GM e o motor do Tempra você sabe prefiro não comentar.... no caso não existe mel na chupeta nesses dois carros e quem venceu? foi uma disputa acirrada, mas o Vectra GSi levou a melhor.

VEJA OS NÚMEROS

VECTRA

0a100KM/H 9.2segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 208KM/H

40a100KM/H em quinta 23.5segundos

80a0KM/H 29.5metros

NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 64.5decibéis

NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 69.5decibéis

CONSUMO URBANO 10.7KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 13.5KM/L

TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos10segundos.

TEMPRA

0a100KM/H 8.2segundos

VELOCIDADE MÁXIMA 213KM/H

40a100KM/H em quinta 21.9segundos

80a0KM/H 28.5metros

NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 67.9decibéis

NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 70.8decibéis

CONSUMO URBANO 8.2KM/L

CONSUMO RODOVIÁRIO 11.8KM/L

TEMPO NO AUTODRÓMO 2minutos52segundos.

CONFORTO

POSIÇÃO DO MOTORISTA

VECTRA 2

TEMPRA 2

POSIÇÃO DO PASSAGEIRO

VECTRA 2

TEMPRA 2

NÍVEL DE RUÍDO em 5 a 80KM/H

VECTRA 2

TEMPRA 1

NÍVEL DE RUÍDO em 5 a 120KM/H

VECTRA 2

TEMPRA 1

ACABAMENTO

VECTRA 2

TEMPRA 2

TOTAL

VECTRA 10

TEMPRA 7

O Vectra se deu melhor por ser mais silencioso.

CARROCERIA

DESING

VECTRA 2

TEMPRA 1

ESPAÇO INTERNO

VECTRA 1

TEMPRA 2

PORTA - MALAS

VECTRA 1

TEMPRA 2

TOTAL

VECTRA 4

TEMPRA 5

Aqui o Tempra levou a melhor graças ao melhor espaço interno e porta - malas, mas o visual melhor é do Vectra.

DESEMPENHO

0a100KM/H

VECTRA 1

TEMPRA 2

VELOCIDADE MÁXIMA

VECTRA 1

TEMPRA 2

TEMPO NO AUTODRÓMO

VECTRA 1

TEMPRA 2

Os 15CV e os seus 6KGFM de torque a mais deram a vitória ao sedã da Fiat.

SEGURANÇA

40a100KM/H em quinta

VECTRA 1

TEMPRA 2

80a0KM/H

VECTRA 2

TEMPRA 1

ESTABILIDADE

VECTRA 2

TEMPRA 1

TOTAL

VECTRA 5

TEMPRA 4

Aqui a melhor frenagem do Vectra e a estabilidade do GM prevaleceram sobre o rival e o rival tem a melhor retomada.

CUSTOS

PREÇO

VECTRA 1

TEMPRA 2

CONSUMO URBANO

VECTRA 2

TEMPRA 1

CONSUMO RODOVIÁRIO

VECTRA 2

TEMPRA 1

CONSUMO NO AUTODRÓMO

VECTRA 2

TEMPRA 1

CONFIABILIDADE

VECTRA 1

TEMPRA 1

TOTAL

VECTRA 10

TEMPRA 6

Aqui o Vectra foi melhor é mais econômico, mas graças a desvalorização o Tempra é mais barato.

TOTAL

VECTRA 30

TEMPRA 29

Foi acirrada da disputa, mas a vitória foi do Vectra.

FIAT TEMPRA TURBO 2.nada i.e

MOTOR: Dianteiro , transversal , quatro cilindros em linha,8 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, turbo, intercooler e injeção eletrônica multiponto á gasolina

CILINDRADA:1995cm3

DIÂMETRO X CURSO:84 X 90mm

TAXA DE COMPRESSÃO:8:1

POTÊNCIA:165CVa5250RPM

TORQUE:26.5KGFMa3000RPM

CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira

CARROCERIA:cupê, duas portas e cinco lugares

DIMENSÕES:Comprimento 4.35metros,largura 1.70metros,altura 1.44metros e entre - eixos 2.54metros

PESO:1225KG

PESO/POTÊNCIA:7.4KG/CV

PESO/TORQUE:46.2KG/KGFM

VOLUMES: Porta - malas 413 litros e tanque de combustível 72 litros

SUSPENSÃO: Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

FREIOS: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS.

DIREÇÃO:Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira

RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 14, 195/60/R14

PREÇO:R$7.974(Tabela fipe setembro de 2013).

CHEVROLET VECTRA GSi 2.nada 16V

MOTOR: Dianteiro , transversal ,quatro cilindros em linha, 16 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto

CILINDRADA:1998cm3

DIÂMETRO X CURSO: 86 X 86mm

TAXA DE COMPRESSÃO:10,8:1

POTÊNCIA:150CVa6000RPM

TORQUE:20KGFMa4600RPM.

CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira

CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares

DIMENSÕES: Comprimento 4.43metros, largura 1.70metros, altura 1.43metros e entre - eixos 2.60metros

PESO:1235KG

PESO/POTÊNCIA:8.2KG/CV

PESO/TORQUE:61.7KG/KGFM

VOLUMES: Porta - malas 388 litros e tanque de combustível 57 litros

SUSPENSÃO: Independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

DIANTEIRA:McPherson

TRASEIRA:Braços arrastados

FREIOS: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS.

DIREÇÃO: Hidráulica , tipo pinhão e cremalheira

RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 15,195/60/R15.

PREÇO:R$12.043(Tabela fipe março de 2013).

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